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高速鐵路混凝土砂石料標(biāo)準(zhǔn)是針對高鐵建設(shè)使用中混凝土的具體規(guī)定，是在《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）的基礎(chǔ)上完善整合而來，為我國的高鐵建設(shè)提供了標(biāo)準(zhǔn)參考，有著重要的意義。進(jìn)入21世紀(jì)之后，交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，全國各地都在大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，建設(shè)高速公路、高速鐵路、開建機(jī)場等，砂石骨料做為工程建設(shè)工程的一種重要原材料，該項(xiàng)目的實(shí)施必將有效帶動建材、工程機(jī)械等市場，帶動打砂機(jī)廠家、破碎機(jī)廠家、制砂機(jī)廠家的高速發(fā)展。

高鐵是百年大計工程，其對碎石的質(zhì)量要求是十分嚴(yán)苛的。不僅對顆粒形狀（針狀片≤5%）、抗壓強(qiáng)度（≥150Mpa）有較高要求，同時對碎石的化學(xué)成份有嚴(yán)格要求，不能含有任何可能影響混凝土質(zhì)量的有害物質(zhì)。高鐵專用碎石對加工工藝、工藝流程提出很高要求，要求顆粒粒徑在5~25mm之間，顆粒均勻飽滿，且含泥量≤0.5%。

　近年來，人工砂石骨料行業(yè)逐漸興起，代替天然砂石成為建筑、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必備原料，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路、鐵路，尤其是高鐵對砂石骨料提出了更高的要求。

　目前市場上常見的砂石骨料可分為三類，分別是：I類砂、II類砂以及III類砂等，其中，I類砂適用于強(qiáng)度等級大于C6的混凝土;II類適用于強(qiáng)度等級C30~C60及抗凍，抗?jié)B或其他要求的混凝土，水工混凝土;III類砂適用于強(qiáng)度等級小于C30的混凝土和建筑砂漿?？筛鶕?jù)需要選擇合適的砂石骨料用于高鐵建設(shè)。

針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，國內(nèi)更好礦山機(jī)械研發(fā)制造商黎明重工設(shè)計生產(chǎn)的打砂機(jī)、造沙機(jī)、制沙機(jī)、破碎機(jī)設(shè)備生產(chǎn)的砂石骨料成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內(nèi)，非常適合高速公路、高速鐵路等基建工程使用。

《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010）節(jié)選

《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）的基礎(chǔ)上，充分吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太、東南沿海、滬寧等高速鐵路的建設(shè)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)編制而成的。本技術(shù)指南的編制工作緊緊把握鐵路工程總體技術(shù)路線，堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，形成了符合我國國情、路情，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國鐵路混凝土工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本指南以施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，重點(diǎn)對施工過程中的工藝、工法、質(zhì)量保證措施作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分體現(xiàn)了我國鐵路工程的技術(shù)特點(diǎn)和施工控制要求。本技術(shù)指南由13章組成，包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程、特殊混凝土（砂漿）、防腐蝕強(qiáng)化措施施工、砌體工程、冬期施工、夏期施工、環(huán)境保護(hù)和勞動安全衛(wèi)生，另有7個附錄。本技術(shù)指南的主要內(nèi)容如下：1.落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求,對質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新提出了針對性管理措施。

2.反映建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)涵，為管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化提供了配套性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3.強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應(yīng)用，從積極推廣機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工角度明確了指導(dǎo)性原則要求。4.體現(xiàn)全方位全過程質(zhì)量控制理念，在源頭控制、過程控制、細(xì)節(jié)控制方面明確了建設(shè)各方的關(guān)鍵性工作內(nèi)容。5.突出工程結(jié)構(gòu)安全性、可靠性、耐久性和系統(tǒng)使用功能等方面的質(zhì)量目標(biāo)要求，保證高速鐵路安全平穩(wěn)運(yùn)營。36.梳理分析了混凝土工程施工中的易發(fā)質(zhì)量通病，制定了針對性控制措施。7.規(guī)定了模板和支撐體系應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計的要求，確保其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和連接可靠性。8.增加了鋼筋機(jī)械連接接頭（滾軋直螺紋和鐓粗直螺紋接頭）的加工、安裝、連接內(nèi)容和HRB400鋼筋有關(guān)要求。9.提出了進(jìn)場骨料含泥量超標(biāo)、級配不合格時，必須進(jìn)行沖洗、篩分并經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用的要求。10.明確了原材料品質(zhì)在合格基礎(chǔ)上發(fā)生波動時，可僅對外加劑用量、粗骨料分級比例、砂率進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的規(guī)定。11.增加了C40及以下強(qiáng)度等級混凝土可采用卵石的規(guī)定，以充分利用現(xiàn)有資源。12.規(guī)定了混凝土中三氧化硫的含量限值，細(xì)化了不同環(huán)境條件下的礦物摻和料用量范圍，保證結(jié)構(gòu)的耐久性。

詳情請查詢《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。


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